特许快递物流运营成本与收支分析

文章对特许经营快件，如物流快件，提出了一些看法和成本收支分析。事实上，快递和快递在操作上是相似的。从某种意义上说，表达是表达的派生。快递的收货范围不同于快递，快递主要针对70-800公斤的货物运输。当然，目前快递还推出了大件货物的整车业务，这是1吨以上的货物运输。但如果这类客户对服务没有严格的要求，他们大多选择低成本的传统物流运输方式。毕竟，快递和传统物流在收货价格上还有差距。快递业之所以蓬勃发展，是因为人们对货物运输服务有了更高的要求。一般来说，我们不仅需要快递。在厂矿供应链或其他大型货物运输的情况下，接受者更愿意在不出家门的情况下接收货物，而传统物流仍然使用货物到达目的地环节，这是接受者提供的旧黄历。即使可以寄到收件人的地址，也要求寄件人支付额外的不正常投递费。快递要简单得多。当寄件人和送货网点协商运费时，大部分的送货费已经包含在运费中，出现这种不正常送货费的情况并不容易。目前，大多数快递公司都是特许经营制的，所以很多人会被招商引资搞糊涂。我不知道快车是否值得加入。让我分析一下加入快车所需的成本和日常运营收支，是否值得。你可以根据当地的市场情况做出自己的判断。
1、 参加快递费用
目前，除德邦外，所有快递公司均采用网络接入方式（此处一级网接入，不含乡镇二级承包商），以区县为单位组建一级网。入网费不过是入网费和押金。快递企业规模和知名度越大，加盟费就越高。这个没什么好说的。只有一件事。记得！特许经营费面议！！一般来说，定金不变，但特许经营费可以确定。就中国快递网络而言，目前新网点的特许经营费为5万定金加5万特许经营费。但周边地区实际谈的是2万的特许经营费，5万定金，可以分期付款。（此外，快递公司总部将根据您所在地区的情况确定加盟费的金额。价格是可以商量的，但这并不意味着你所在地区的特许经营费必须低于或高于周边地区。）
2、 快递基本运营成本
事实上，快递的基本运营成本几乎与快递和大多数商家的基本运营成本持平。一是场地费。你需要一个仓库来做快递或快递物流。与快递不同，快递发送的货物大多是大件物品（家具、家电、多件物品、托盘等），因此快递运输是按吨位和立方来衡量的。它不像快递那样通过快递单件的数量来确定网点的大小，也不需要高速配送输送带的拣货设备，对站点的规模要求相对较小，即使有网点也不需要仓库，做一个前厅。
二是车辆成本。快速运输对车辆的要求很高。快递基本上是小型三轮车或其他轻型车辆，但快递不是。由于货物的特性，快递车辆一般都是轻型或小型货车，以及大型电动三轮车和面包车、燃油、维修、保险等一系列费用，无形中增加了车辆快递的运营成本。
人员成本。如前所述，快递不按单品数量确定网点规模，因此对客服和物流人员的要求较低。一般来说，一个客户服务和一个物流人员就足够了。但是，快速运输的人员成本仍然很大，这也是派遣人员的原因。所有快运调度人员必须是司机。虽然4m2或3m6轻型卡车只需要c1驾照，但这些卡车毕竟不同于私家车。招募一些有卡车驾驶经验的人。
3、 快递网点日常费用
事实上，快递网络的日常支出几乎与运营成本持平，如租金、水电、人员等，但这里是您对快递网络不了解的日常支出和坑。
首先是人员成本。现在，快递网点的加盟商大多是快递从业者或电子商务从业者。至少那些对快递或物流有一定了解的人会想加入快递。但要注意，敲黑板，画出重点！！快递在人员成本方面不同于快递和传统物流。除了上述快递人员都是司机外，最重要的是，你从总部拿到的快递费并不一定能抵消司机的工资（如前一篇关于快递的文章所述，快递人员实际上是由快递总部支付的）。卖场老板不仅需要付钱，而且还可以有所作为）。